北九州市は世界遺産を含む産業関連遺産の宝庫です。 世界遺産に登録された明治日本の産業革命遺産である旧本事務所や遠賀川水源地ポンプ室、 鉄道駅舎として初めて国の重要文化財に指定され門司港駅、製鉄関連の遺産をはじめとした 多くの産業遺産があります。このことは、北九州市が日本の産業近代化に大きく関わっている ことの証明です。そのサイトでは、それらの遺産を紹介して行きます。     世界遺産 / 旧本事務所 1897年（明治30年）に八幡の地に近代製鉄所を建設することが決定されてから、わずか4年で 製鉄所を完成させました。その製鉄所の指令を行うところが本事務所。が外側が赤煉瓦の モダンな建物です。1901年（明治34年）に製鉄所が創業し、富国強兵の基製鉄所が次々と拡張 していきました。そのため、本事務所は手狭になり、その機能は1922年には新しい2代目の本事務所 （枝光）に移りました。その後、初代の本事務所は製鉄製品の研究所や、様々な目的で使用 されました。そして、現在まで日本の産業近代化の歴史を見続けて来た本事務所です。   世界遺産 / 遠賀川水源地ポンプ室 明治日本の産業革命遺産の遠賀川水源地ポンプ室。八幡製鐵所に水を供給するために1910年に稼働 を開始し、100年以上経過した今でも、当時と変わらぬ威厳のある姿のポンプ室から、毎日八幡製鐵所 （現日本製鉄　九州製鉄所）で必要とする水の約70％を休みなく送り続けている製鐵所の心臓部です。   東田第一高炉 ものづくりの息吹を感じる日本の産業近代化の聖地。 世界でここだけ　高炉設備一式が完全な形で保存されているところ！ 1901年（明治34年）日本の近代製鉄がここで生まれた。多くの人々の手によって日本の産業近代化の 礎がここで築かれた。そして、日本の産業発展の道程、先人たちの功績を後世に伝えるべく 1972年（昭和47年）まで操業を続けた10代目の東田第一高炉が保存されています。   河内貯水池 八幡製鐵所の第三次拡張工事での水源地拡張対策の一環として1919年（大正8年）に竣工し、 8年の歳月をかけて、延90万人の人々の手で1927年（昭和2年）に完成しました。 その総指揮者が、土木技師の沼田尚徳、当時は東洋最大級のダムで、「土木は悠久の記念碑」という ヨーロッパの土木哲学を具現化すべく英知と情熱を注いだ大事業です。 河内貯水池は近代化産業遺産としての価値だけでなく、北九州のエコの原点や未来を見据えた SDGsの取組みを学ぶことの出来るところです。   くろがね線 戸畑と八幡を結八幡製鐵所の専用鉄道 八幡製鐵所は、戸畑で操業していた東洋製鐵と1921年に合併した当時から、戸畑地区で生成する 熔銑を船舶で八幡へと輸送していたが、海上輸送のリスクと不経済性が指摘されていた。 一方八幡地区では、高炉の溶銑をつくるときの副産物である鉱滓（スラグ）の処理が問題化していた。 これらの打開策として建設されたのが、戸畑地区と八幡地区を鉄道で結ぶくろがね線。     門司港駅 1988年(昭和63年)には鉄道駅舎として初めて国の重要文化財に指定され、現在では東京駅と 2つが国の重要文化財です。1914年(大正3年)に門司駅(当時)として開業、1942年(昭和17年)に 門司港駅と改称されました。建物は、フレンチ・ルネッサンス調との木造二階建て建築で、 ドイツ人技師ヘルマン・ルムシュッテルの監修によるものです。     旧門司三井倶楽部 1921年に三井物産の社交倶楽部として作られた建物です。ハーフティンバー様式と呼ばれる ヨーロッパ伝統の木造建築工法で作られ、門司港駅と同様に国の重要文化財に指定されています。 1922年にアインシュタイン博士が全国を講演する為に来日した際に、三井倶楽部に宿泊しました。 博士が宿泊した部屋は当時の様子を再現しています。     赤煉瓦プレイス 旧サッポロビール九州工場の赤煉瓦建物などを保存活用した貴重な歴史的建造物です。 門司麦酒煉瓦館は旧工場事務所を改装し、ビールの歴史と門司麦酒工場・九州工場の沿革の ほか、ビールの製造や原材料・缶・ビンのリサイクルについての解説展示を行っています。 門司麦酒煉瓦館をはじめ、現在残る醸造棟・旧組合棟（赤煉瓦写真館）・倉庫跡（赤煉瓦交流館） の4つの建物は歴史的価値を認められ国の有形文化財に登録されています。     西日本工業倶楽部（旧松本家住宅） 戸畑の夜宮公園の南隅の鬱蒼とした松林の中に溶け込むように邸宅の門を構える アール・ヌーボーの館と称され、国の重要無形文化財に指定されています。 旧松本家住宅は、炭鉱主・実業家の松本健次郎が自分と家族の住宅と明治専門学校（父安川敬一郎と ともに創立した学校で現在の九州工業大学）の迎賓館を兼ねて建てたものです。      北九州の地図     ホーム　サービス　北九州発バスツアー　環境・エコツアー　個人旅行　九州の観光情報　外国人旅行　        

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日本の近代製鉄所の建設地が、どのようにして八幡に決まったのかを紹介します。   ●製鉄所建設計画 日清戦争後、軍備増強と産業資材用鉄鋼生産の増大を図るため、1896年（明治29年）に 第9回帝国議会で製鐵所建設の「創立案」の予算が承認された。 その内容は日清戦争前に「野呂景義」が提案した製鐵所建設構想と異なり、 和田維四郎（わだ つなしろう）による、銑鋼一貫の巨大製鉄所構想であった。 初代長官の山内提雲の後任で、2代目の長官となった和田維四郎が、製鉄所創立の 中心的な役割を果たす。            和田維四郎　　大島道太郎 技監は本来なら、日本で初めてコークス炉を使った製鉄法を成功させ、日清戦争前まで 製鉄所建設構想を作り上げた「野呂景義」が考えられるが、初代長官の山内が、 「大島道太郎」を任命した。大島道太郎は、近代製鉄の父・大島高任の長男。 総予算額650万円、その中に清国から受け取った賠償金のうち58万円が含まれる。   ●製鉄所建設地の検討 １）１７の地域が候補地 1896年に政府によって１７の地域が候補地として選ばれた。その中の３地域が北九州。 ①青森　②釜石　③塩釜　④千葉　⑤品川　⑥鶴見　⑦静岡　⑧和歌山　⑨梅田　⑩尾道 ⑪呉　⑫大竹　⑬大牟田　⑭長崎　⑮大里（門司）　⑯板櫃（小倉）　⑰八幡（八幡） 各候補地とも郷土に近代的な製鉄所をと意気込み誘致活動を展開し、 お互いに一歩もゆずらなかった。 ２）現地調査の実施 大島道太郎が候補地決定の責任者となり、調査団を率いて候補地を調査した。 その立地の条件は、①広大な建設用地が安価で得られる　②海上・陸上の交通の便がよい ② 原料と燃料が得やすいことが考慮された。 調査の結果、４ヶ所に絞られる。 ①呉（広島県）②大里（門司）③板櫃（小倉）④八幡（八幡）   　   　　　　呉　　　　　　　 　板櫃　＆　大里　　　　 　八　幡   原料と燃料入手の点で呉は落ちて、北九州の三村が残る。   ３）大里が第一候補 その中で、大島は、石炭に入手には洞海湾（八幡）だが、若松港の水深が浅く到底大型船を 出入りさせることができないと、一旦は「大里第一」とした。 大里は、筑豊炭田を背後に持ち、アシが生い茂る湿地帯が多い土地、海陸の交通条件に優れ、 八幡が足元に及ばない人口を抱えていた。 更に、江戸時代に村の一角から鉄鉱石と銅鉱石が採掘されていたことも影響している。 ４）八幡の立地に向けての取組 これに対して、若松築港会社会長の安川敬一郎は、水深を深くすれば大里に勝ると確信し、 起死回生の政治工作を行う。 旧黒田藩主・金子堅太郎、岩崎弥太郎、渋沢栄一の同意を得、渋沢栄一と後の長官和田維四郎 を通じて、大島と長官山内堤雲の説得を依頼した。 こうした安川敬一郎の運動が紅を奏し、用地買収担当の製鉄所事務次官に八幡出張の 辞令が出された。   　　 　　安川敬一郎　　　　　　芳賀種義   当時の八幡村は、人口2,000人足らずの農業と漁業を営む寒村であった。 製鉄所建設用地確保のため、八幡村の芳賀種義村長が「八幡村に製鉄所を、日本の 鉄づくりは八幡から」と熱心に村民を説得し、100万ｍ２もの広大な土地を地価の 半値で売り払うことに協力してもらった。   ●官営製鐵所が八幡に決定 こうした後、1897年2月6日に「官営製鉄所は福岡県 下筑前国遠賀郡 八幡村に置く」 と公布された。 　　　　　　　　　　　　　製鉄所建設前の八幡村   そして、1901年の創業に向けての建設工事が開始される。     ホーム　サービス　北九州発バスツアー　環境・エコツアー　個人旅行　九州の観光情報　外国人旅行　    

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  日本の産業近代化産業の歴史をつくった安川敬一郎 石炭産業から始まり、港湾、鉄道、紡績、製鉄、電気、窯業と様々な分野で中心的な役割を 果たし日本の産業近代化に最も貢献した一人です。   福岡藩士・徳永貞七の四男として1849年（寛永2年）に福岡県 西村で生まれる。徳永家には四人の男子がいた。長男以外は同藩士 安川、松本、幾島家の養子となりそれぞれの家督を継ぎました。 四男の敬一郎は15歳で安川岡右衛門の養子となり、16歳から家督 を継ぎました。兄の戦死後、生計を維持するために大学を中退して 長男と次男が共同経営していた炭坑事業に参画し、その事業家として の歴史が始まります。 その功績を下記に示します、まさにこれは北九州での産業発展の歴史であり、 日本の産業近代化の歴史の1ページでもあります。   ・1877年（明治10年）　芦屋に安川商店を開設し、石炭販売を直営した。 ・1880年（明治13年）　高尾炭坑を経営開始　良質の粘結炭を算出 ・1983年（明治16年）　平岡浩太郎と共に赤池炭鉱開発に着手 ・1887年（明治20年）　大城炭坑を買収 ・1889年（明治22年）　筑豊工業鉄道設立に参画 ・1890年（明治23年）　若松築港会社設立の参画 ・1895年（明治28年）　官営製鐵所設立が衆議院で可決 　　　　　 　　　　　　その後八幡に立地すべく「洞海湾拡張計画」を打ち出し、                                          誘致活動を展開した ・1897年（明治30年） 八幡が官営製鐵所建設地となる ・1899年（明治32年） 安川商店と松本商店が合併し安川松本商店となる 　　　　　　　　　　　      高尾炭坑を八幡製鉄所に売却 ・1901年（明治34年） 官営製鐵所創業開始 ・1908年（明治41年） 明治鉱業を設立し、石炭業経営の基盤を確立 ・1909年（明治42年） 明治専門学校（現在の九州工業大学）開校 ・1911年（明治44年） 明治紡績合資会社を設立（明治、赤池、豊国炭坑を合併） ・1915年（大正4年） 合資会社安川電機製作所開業 ・1917年（大正6年） 九州製鋼株式会社を設立（日本と中国の合弁会社である漢治萍公司が                                           生産する銑鉄を原料とする製鉄会社） ・1918年（大正7年） 黒崎窯業株式会社を設立（九州製鋼の平炉用珪石煉瓦生産を目的） ・1920年（大正9年） 明治専門学校を政府所管に以降 ・1928年（昭和3年） 九州製鋼株式会社の経営を八幡製鐵所に委託（1934年製鉄業から手を引く） ・1920年（大正9年） 男爵の爵位を受ける ・1924年（大正13年）貴族院議員となる ・1934年（昭和9年） 死去　86歳       ホーム　サービス　北九州発バスツアー　環境・エコツアー　個人旅行　九州の観光情報　外国人旅行　    

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  1854年名古屋橦木町生まれ、東京大学に入学し、ドイツから招かれたCurt NETTO 教授の基で採鉱冶金学科を学び1882年に卒業し、やがて助教授になる。 1885年5月からヨーロッパに留学し、まずロンドン大学で機械工学と電気工学を 学び、1986年4月からドイツに転じ、もっぱらFreibergのLEDEBUR教授について 鉄冶金学を修めた。野呂は世界有数の鉄冶金学者であると同時に、生産現場での 豊富な技術経験を積んだLEDEBUR教授から、日本の近代化についての重要なこと を学んだ。 それは、「伝統技術のよった風土の条件を考慮することが大切であること、 そして冶金学の立証する技術条件や経済条件との相関関係のうえに立地・設備計画を 決定すべき」であること。 1889年に帰国し、帝国大学工科大学の鉄冶金の教授に就任し、1891年には鉄冶金分野では 最初の工学博士を授与された。   それから、野呂景義と製鉄所建設のかかわりが始まる。     わずか2年で閉鎖した官営釜石製鉄所 1880年（明治13年）官営釜石製鉄所が操業開始したが、 原料が近くに豊富に存在しないことや技術を全てイギリスから輸入したため、 わずか2年で閉鎖した。   釜石鉱山田中製鉄所が発足 その後1887年（明治20年）釜石鉱山田中製鉄所が発足し、 操業を開始する。 1894年（明治27年）に野呂景義が顧問として迎えられ、 日本初、コークス炉を利用した銑鉄作りが成功した。   野呂が参画した製鉄事業調査会 1995年製鉄事業調査会は発足。 政府は野呂に一刻も早い製鉄所の実現を期待した。 野呂は、そうした性急な方針には反対であった。 「新しい製鉄所を立ち上げるには、釜石製鉄所の失敗の原因を徹底的に調査する必要がある」 成功は失敗から学ぶ。これが野呂の技術者としての信念であった。 足掛け2年釜石に通い、失敗の原因として ① 不十分な原料調査　②全て海外技術に依存 と結論づけた。   野呂の新しい製鉄所建設構想は、始めに導入する技術は小さくてよい、技術そのものよりも、 外国技術を改良したり、それぞれの長所を取り入れる力、いわば技術を生かす「技術力」を重視した。 しかし、大型製鉄所を目指す政府方針に合わず、野呂は失脚した。   その後野呂は、鉱山や製鉄所で技術指導を続ける。     東田第一高炉火入れ 1901年2月、ドイツ技術の粋を集めてつく大規模生産方式の製鉄所が操業開始。 しかし、その滑り出しは惨憺たる状況であった。 火入れの翌日1.2トン出銑したが、原料装入車の故障や断水があり、除塵機のガス爆発、 羽口の閉塞などで3日間休風（操業停止）し、炉底の溶銑が凝結した。 その後対策を行って、操業を進めるもきわめて不良、予定出銑量160トン／日に対して わずか83トン／日、銑鉄1トンに対して多量の1.7トンのコークス消費するありさまで、 銑鉄の品質は概して粗悪であった。 そしてついに1902年5月に休止した。    急遽、野呂景義が呼び出され、製鉄所立上げが始まる 野呂の門下生である製銑部長服部斬が記した操業記録と現場を徹底的に調査した。 その結果、高炉の構造、高炉装入物の配合、炉内における装入物の溶結、数度に及んだ 送風停止が原因であると指摘。 結局、操業不調の主な要因は、炉床の冷え込みと使用するコークスの品質に起因することは 明確であるとして、抜本的な改善案を提示した。　   抜本的な設備改善と新しい技術の導入 炉内に突出する部分が過大過ぎた羽口構造の改善を行った。 コークス製造において、「二瀬炭に無煙炭もしくは三池炭を配合して、堅質で大塊のものを製造」 という配合技術が導入され、砕炭、洗炭など原料処理技術やコークス炉の改良が相まって 積極的な改善が進められた。　　　　　 日本の技術者達は自信による高炉操業の失敗の過程を通し、外国人技術者の設計と操業指導が 必ずしも当を得たものではなかったことを明らかにした。 このように、我が国の自然的諸条件を軽視又は無視した技術の在り方が批判され、生産技術の 実際的諸経験に基づいて、野呂景義の指導のもと、東田第一高炉は可能な限り改良がおこなわれた。      再火入れ 1903年7月23日に再度火入れされ、以後操業は快調で1910年6月2日まで連続稼働し、 2140日に亘って出銑を続けた。    　     八幡製鐵所創業の意義 野呂景義の汗と努力が実を結び、鋼材生産高は著しく急増し、日本の国づくりに大いに 貢献することになった。 そして、これまで、八幡製鉄所が培った高炉操業技術は、世界に誇る鉄鋼生産技術と成長し、 戦後の経済発展の基盤とし、また鋼材輸出や海外への進出など著しい活躍を続ける 原動力となっている。   生みの苦しみから一世紀余を経て、母なる八幡製鉄所の創業意義は極めて偉大である。     ホーム　サービス　北九州発バスツアー　環境・エコツアー　個人旅行　九州の観光情報　外国人旅行　    

近代鉄鋼技術の父 野呂景義物語…の続きを読む