日本の産業近代化に貢献した北九州の歩み

遠賀川周辺の洪水対策として人口の河川・堀川が1621年から180年の

歳月をかけて1801年に完成。
明治に入って石炭輸送用として利用。

室町時代に香月で発見、江戸中期から塩田用燃料として炭鉱開発が

始まり、1872年（明治5年）鉱山解放令から筑豊御三家（麻生太吉、

貝島大助、安川敬一郎）を中心に急速に鉱山開発が進み、戦前は日本

最大の産炭地。1976年（昭和51年）貝島炭鉱閉山を最後に筑豊炭鉱の

幕を閉じる。

石炭・米・麦・硫黄・麦粉の５特定品目の特別輸出港に指定され

築港工事が開始された。
金融機関や商社・海運会社の支店が相次いで進出し、外国航路の港

としての歴史が始まる。

1891年：九州鉄道の起点門司駅が開設（現在の門司港駅の東側）
1897年：筑豊鉄道を吸収合併し、筑豊炭坑からの石炭輸送を可能とし、

門司港が石炭の積出港として繁栄。

1914年：2代目の駅舎が完成し門司港駅と改称、駅舎として初の

重要文化財に指定

1890年：若松港築港開始

普通の漁村にすぎなかったところを、石炭の積出港として築港、

最盛期には日本一の貨物取扱量を誇った。

1891年：筑豊興業鉄道が石炭専用の運搬鉄道　直方〜若松間が開業

中国で製鉄所建設され、日本の製鉄所建設に拍車がかかる。
当初は野呂景義による年間6万トンの製鉄所を計画。

日清戦争後、1896年に和田維四郎により、大幅に製鉄所建設計画を

変更し、年間9万トンとした。

全国で17ヶ所選ばれ、門司の大里が第一候補地となる。
大里は、筑豊炭鉱に近く、広大な湿地帯、海陸の交通、労働力の面で有利
八幡は水深が浅いことが難点、それ以外は石炭入手の面等でベスト、

安川敬一郎が政治化を動かす。当時は自然豊かな寒村、芳賀種義八幡村長が、『八幡村に製鉄所を、日本の鉄づくりは八幡から』熱心に村民を説得

し広大な土地を売り出し、　1897年八幡村に決定

長閑な寒村だった八幡村の地に、わずか3年間で製鐵所を完成させる。
旧本事務所、旧鍛冶工場、修繕工場（以上世界遺産）、東田第一高炉、

軌条ロール工場、大型ロール工場、中型ロール工場、小型ロール工場、

薄板ロール工場、高見貯水池、炉材工場他

ドイツのGHH社の技術で設計・建設そして操業を開始するも、

故障の連続で惨憺たるすべり出し。
所定の出銑量がいつまでたっても出ないありさま。
その危機を救い、日本の産業発展の礎を築いたのが野呂景義。

国際貿易港として繁栄していくなか、製鉄所建設の候補地ともなった

門司・大里地区に神戸の貿易商鈴木商店が進出してきた。
1904年：大里製糖所（現在の関門製糖）

1912年：帝国麦酒（現在のサッポロ）
1914年：大里酒精造所（現在のニッカウヰスキー）

日露戦争が膨大な軍事物資供給が必要となり、鋼材生産量年間18万トン

に拡張。
東田第三高炉、分塊工場、小形工場、線材工場、鉱滓煉瓦工場他、

八幡泊地

原料の荷卸し、成品の積出の為に岸壁が建設された。
1906年：西田岸壁東部

1920年：中央岸壁

1922年：堂山製品岸壁及び松ヶ島岸壁
1925年：西田岸壁西部

897年（明治30年）、安田財閥の創始者・安田善次郎が、東洋で初の

釘製造を決意し、東京深川で、東洋初の洋釘の製造販売を開始。
1908年（明治41年）に八幡工場を建設し、八幡製鐵所で製造した、

国産線材を使った洋釘づくりが始まる。

日本の産業発展に、理想的な工業技術者の育成を目的として、

安川敬一郎と松本健次郎親子が設立した。
初代総裁に山川健次郎を迎え、「技術に堪能なる士君子」の養成を

掲げ、その後の産業発展に大きく貢献、1949年（昭和24年）現在の

九州工業大学となる。

製鉄所拡張計画に伴い、大量の水が必要となり、遠賀川から製鉄所まで

水を送るため、遠賀川水源地ポンプ室が造られました。　

現在も現役として稼働中。