Birth place of Steel Making Industry in Japan. Located at the food of Mt. Sarakura and  facing to Dokai Bay, which is used as a shipping port for the steel industry.  The area has  various Industrial Heritages and Museums.   Higashida No.1 Blast Furnace Only the Blast  Furnace in the world which preserved as it was. The birth place where  Japan’s steel industry began in 1901. It contributed greatly to the development of the Japanese steel industry and was used until 1972, and has been preserved just as it was.     First Head Office of the Steel Works  / UNESCO World Heritage Built in 1899, ahead of production facilities. It is an architectural fusion of Japanese and European design, a two story red brick building with bilateral symmetry and a central dome set in a Japanese tile roof.     Mount Sarakura Kitakyushu is the dynamic city where one million people are living and working, is creating the beautiful Night view which you have never seen before. The night view from the mount Sarakura is chosen the three major Night View in Japan. The area of Night view is the largest in the World ; about 40km east to west and 10km south to north and also the number of lighting to create the night view is the largest in the World.      Yahata port Japan’s Modern Steel Works history …

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  製鉄所建設計画 日清戦争後、軍備増強と産業資材用鉄鋼生産の増大を図るため、1896年（明治29年）に 第9回帝国議会で製鐵所建設の「創立案」の予算が承認された。 その内容は日清戦争前に「野呂景義」が提案した製鐵所建設構想と異なり、 和田維四郎（わだ つなしろう）による、銑鋼一貫の巨大製鉄所構想であった。 初代長官の山内提雲の後任で、2代目の長官となった和田維四郎が、製鉄所創立の 中心的な役割を果たす。            和田維四郎　　大島道太郎 技監は本来なら、日本で初めてコークス炉を使った製鉄法を成功させ、日清戦争前まで 製鉄所建設構想を作り上げた「野呂景義」が考えられるが、初代長官の山内が、 「大島道太郎」を任命した。大島道太郎は、近代製鉄の父・大島高任の長男。 総予算額650万円、その中に清国から受け取った賠償金のうち58万円が含まれる。   ●製鉄所建設地の検討　 　 　１）１７の地域が候補地 1896年に政府によって１７の地域が候補地として選ばれた。その中の３地域が北九州。 ①青森　②釜石　③塩釜　④千葉　⑤品川　⑥鶴見　⑦静岡　⑧和歌山　⑨梅田　⑩尾道 ⑪呉　⑫大竹　⑬大牟田　⑭長崎　⑮大里（門司）　⑯板櫃（小倉）　⑰八幡（八幡） 各候補地とも郷土に近代的な製鉄所をと意気込み誘致活動を展開し、 お互いに一歩もゆずらなかった。 　２）現地調査の実施 大島道太郎が候補地決定の責任者となり、調査団を率いて候補地を調査した。 その立地の条件は、①広大な建設用地が安価で得られる　②海上・陸上の交通の便がよい ② 原料と燃料が得やすいことが考慮された。 調査の結果、４ヶ所に絞られる。 ①呉（広島県）②大里（門司）③板櫃（小倉）④八幡（八幡）   　　　  　　　　　　　　呉　　　　　　　　　板櫃　＆　大里　　　　　　　八幡   原料と燃料入手の点で呉は落ちて、北九州の三村が残る。   　３）大里が第一候補 その中で、大島は、石炭に入手には洞海湾（八幡）だが、若松港の水深が浅く到底大型船を 出入りさせることができないと、一旦は「大里第一」とした。 大里は、筑豊炭田を背後に持ち、アシが生い茂る湿地帯が多い土地、海陸の交通条件に優れ、 八幡が足元に及ばない人口を抱えていた。 更に、江戸時代に村の一角から鉄鉱石と銅鉱石が採掘されていたことも影響している。 　４）八幡の立地に向けての取組 これに対して、若松築港会社会長の安川敬一郎は、水深を深くすれば大里に勝ると確信し、 起死回生の政治工作を行う。 旧黒田藩主・金子堅太郎、岩崎弥太郎、渋沢栄一の同意を得、渋沢栄一と後の長官和田維四郎 を通じて、大島と長官山内堤雲の説得を依頼した。 こうした安川敬一郎の運動が紅を奏し、用地買収担当の製鉄所事務次官に八幡出張の 辞令が出された。   　　 　　安川敬一郎　　　　　　芳賀種義   当時の八幡村は、人口2,000人足らずの農業と漁業を営む寒村であった。 製鉄所建設用地確保のため、八幡村の芳賀種義村長が「八幡村に製鉄所を、日本の 鉄づくりは八幡から」と熱心に村民を説得し、100万ｍ２もの広大な土地を地価の 半値で売り払うことに協力してもらった。   ●官営製鐵所が八幡に決定 こうした後、1897年2月6日に「官営製鉄所は福岡県 下筑前国遠賀郡 八幡村に置く」 と公布された。 　　　　　　　　　　　　　製鉄所建設前の八幡村   そして、1901年の創業に向けての建設工事が開始される。    鉄鋼の産業発展物語 / 目 次 へ    

鉄鋼の産業発展物語　第１２話　／　官営製鐵所が八幡に決定…の続きを読む

  建設機械もない時代、熟練工もいない時代に、八幡村の田畑に製鉄所建設が決定されてから、 わずか４年間で、近代的な一貫製鉄所をつくった。 そして、近代国家をつくりたいという日本人が熱い想いが結集して苦難の突貫プロジェクトを 完遂させた。     どこから技術を導入するか 製鐵所建設に際しては、海外の技術を導入することが決定され、1897年（明治30年）に 大島道太郎を中心とする調査団の海外派遣が行われた。 アメリカ、フランス、ベルギーを経てドイツに渡った。 そして、日本が求めている多品種の鉄鋼製品をつくっているドイツのGHH製鉄所を実地調査し、 一貫製鉄所の建設エンジニアリング、機械、資材の供給、指導技師や職工長の派遣、 技術者の実習受け入れについて、全計画をGHHに委託する契約を締結した。   日本人の熱い想いが成し遂げたプロジェクト 当時は設備関連の技術蓄積もほとんどなく、職工も素人が多く棟梁、左官、石工、 鍛冶等の従来型の職人はいたが、洋式工事の技能熟練者は皆無に近かった。 そのため、ドイツ人技師を雇い入れて指導を仰ぎ、八幡村の農地に製鉄所建設工事 が始まった。        1897年（明治30年）に工務部機械課を設置し、設備基本計画、機材発注及び 基礎工事を始める。 機械設計や熟練工は陸海軍工廠に要請し、派遣してもらった。 1898年（明治31年）には、高炉関連設備の調達を始める。 高炉、捲揚設備、熱風炉、送風機設備、その他起重機や耐火煉瓦の設計、製作は GHHに委託し、担当工事が竣工するまでドイツ人職工長が滞在した。 1899年（明治32年）には、GHHからの資材が到着し設備の据付工事が開始された。 わずかな指導者の元で多くの素人工を率いて、ドイツからの輸送中に生じた鉄骨の 変形や形状の悪い煉瓦の手直しもしながら、苦労の多い仕事を行った。 この年に本事務所（世界遺産）が完成した。 1900年（明治33年）に修繕工場（世界遺産）、鍛冶工場（世界遺産）、堂山製罐及び 尾倉鋳造が完成した。 また、建設中の1900年には、初代内閣総理大臣の伊藤博文を始め多くの関係者が訪れ 東田第一高炉の前で記念撮影を行った。    　　 そして、1901年2月5日に東田第一高炉に火が入り、 11月18日に多くの来賓を迎えて作業開始式が行われ、官営八幡製鐵所が創業した。   操業当初の設備仕様        ①製銑設備　 　高炉（160t/日）ｘ2基、コッパー式コークス炉　200窯   ②製鋼設備 　ベッセマー転炉（10t）ｘ2基、シーメンスマルチン炉ｘ4基、ガス発生炉ｘ12基 　混銑炉（160t）x2基 ③圧延機 　分塊圧延、軌条圧延、大形鉄圧延、中形鉄圧延、小形鉄圧延、薄板鉄圧延 　中板、大板圧延、鍛熱炉（均熱炉、加熱炉）ｘ22基 ④工作工場 　修繕工場、鍛冶工場、製罐工場、鋳造工場    鉄鋼の産業発展物語 / 目 次 へ     

鉄鋼の産業発展物語　第１３話　／　わずか４年で田畑に製鉄所をつくった偉業…の続きを読む

  The most largest basalt cave in Japan.  The entrance of the cave is 64 metre high and 10 metre width and the depth is 90 metre. It is designated as one of three major Basalt caves in Japan.       The 1st largest basalt cave in Japan consist of octagon and hexagon columnar joints.        

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  わずか4年で田畑につくり上げた製鉄所、1901年2月5日に東田第一高炉に火が入り、 我国初の近代製鐵所が操業を開始した。   　　   けど操業当初から計画通り生産できずトラブルの連続、ドイツ人も対策を 講じることができなかった。   惨憺たる操業開始時の状況 1901年2月、ドイツ技術の粋を集めてつく大規模生産方式の製鉄所が操業開始。 しかし、その滑り出しは惨憺たる状況であった。　火入れの翌日1.2トン出銑したが、 原料装入車の故障や断水があり、除塵機のガス爆発、羽口の閉塞などで3日間休風 （操業停止）し、炉底の溶銑が凝結した。 その後対策を行って、操業を進めるもきわめて不良、予定出銑量160トン／日に対して、 わずか83トン／日、銑鉄1トンに対して多量の1.7トンのコークス消費するありさまで、銑鉄の 品質は概して粗悪であった。そしてついに1902年5月に休止した。   問題の大きな要因 技術導入したGHHはドイツの中堅鉄鋼会社であり機械製作会社であった。最も重要な設備である 高炉や平炉の設計はGHH自体でなく、当時一人者とされていたン個人であり、自ら開発した 実績のない新しい設備が含まれていたのではないか。 そして、わが国の石炭性状に対する知識や認識が甘く、それが設備に反映されてなかったことが 安定操業できなかった要因であった。 そのため、日本の原料事情考慮し、日本人自らの手で問題解決する早急に必要があった。     野呂景義による原因究明と対策 日清戦争前に製鉄所建設構想をつくり、我が国初のコークスによる高炉操業を成功させた 野呂景義が急遽呼び出され、陣頭指揮をとる。   ①原因の徹底究明 野呂の門下生である製銑部長服部斬が記した操業記録と現場を業徹底的に調査した。 その結果、高炉の構造、高炉装入物の配合、炉内における装入物の溶結、数度に及んだ 送風停止が原因であると指摘した。 結局、操業不調の主な要因は、炉床の冷え込みと使用するコークスの品質に起因することは 明確であるとして、抜本的な改善案を提示した。   ②抜本的な設備改善と新しい技術の導入 炉圧に対してあまりにも大きい炉床と、炉内に突出する部分が過大過ぎた羽口構造の 改善を行った。コークス製造において、「二瀬炭に無煙炭もしくは三池炭を配合して、 堅質で大塊のものを製造」という配合技術が導入され、砕炭、洗炭など原料処理技術や コークス炉の改良が相まって積極的な改善が進められた。 日本の技術者達は自信による高炉操業の失敗の過程を通し、外国人技術者の設計と 操業指導が必ずしも当を得たものではなかったことを明らかにした。 このように、我が国の自然的諸条件を軽視又は無視した技術の在り方が批判され、 生産技術の実際的諸経験に基づいて、野呂景義の指導のもと、東田第一高炉は可能な 限り改良がおこなわれた。   一方、高炉で生産された銑鉄を精錬する製鋼部門でも、高炉と同じような欠陥があり、 その分野でも抜本的な改善がなされた。   再火入れ 1903年7月23日に再度火入れされ、以後操業は快調で1910年6月2日まで連続稼働し、 2140日に亘って出銑を続けた。   八幡製鐵所創業の意義 人々の汗と努力が実を結び、鋼材生産高は著しく急増し、日本の国づくりに大いに 貢献することになった。 そして、これまで、八幡製鉄所が培った高炉操業技術は、世界に誇る鉄鋼生産技術と成長し、 戦後の経済発展の基盤とし、また鋼材輸出や海外への進出など著しい活躍を続ける原動力と なっている。 　 生みの苦しみから一世紀余を経て、母なる八幡製鉄所の創業意義は極めて偉大である    鉄鋼の産業発展物語 / 目 次 へ   

鉄鋼の産業発展物語　第１話　／　八幡製鐵所の苦難の船出…の続きを読む

  八幡製鐵所の建設時の生産能力は9万トン／年であったが、1901年の操業開始からトラブルの 連続で惨憺たる状況だった。そして野呂景義を中心とした原因究明と対策で1904年にやっと 軌道に乗った。 しかし時を同じにして1904年に日露戦争が始まり、兵器や弾薬不足で苦しむ。   日露戦争と鉄づくり 1904年に日露戦争が開戦された時の鉄の需要は26万トン／年に対して、大幅に供給量が 少なく兵器や弾薬不足に苦しんだ。そのため、他の目的に鉄を使用せず、武器弾薬の 製造に集中した。そして、1905年に戦争は終結したが、このような惨憺たる苦労が、 その後の国防強化に拍車をかけることになった。   日清戦争後の第一次拡張計画 (1906年〜1910年） 戦後、軍事需要とともに、造船、建築、橋梁用鋼材の民間需要も増え、1905年時点で鉄の需要が 45万トン／年に対して36万トン／年も不足し、大部分を輸入に頼らなければなかった。 そのため、1906年に第一次拡張計画を策定し、18万トン／年を目標に設備の拡張が行われた。   高炉の拡張 （東田１高炉〜３高炉） 　コークス工場増設 1909年に東田第３高炉が火入れし、1910年までに混銑工場、線材工場、第二分塊工場、 第二小形工場、鉱滓煉瓦工場、コークス炉増設、ロール工場拡張など数多くの設備が 増強された。   　中央汽缶場 　遠賀川水源地ポンプ室 設備増強に伴い、工業用水の使用料も大幅に増えため、遠賀川水源地ポンプ室（世界遺産） も建設し、1910年に稼働を開始した。     八幡製鐵所周辺の主な歩み（1899年～1910年） ・1899年　門司市誕生 ・1900年　小倉市誕生 ・1901年　鉄道連絡船　門司～下関開通 ・1902年　九州電気軌道　門司〜黒崎開通、戸畑～小倉間の鉄道開通（戸畑駅開設） ・1903年　横須賀、呉、佐世保の鎮守府を海軍工廠に変更 ・1904年　鈴木商店　大里製糖所創業 ・1905年　若松石炭協同組合事務所開設（石炭会館）、日本初の潜水艇が進水（横須賀） ・1906年　東京製鋼　小倉工場創業 ・1907年　戸畑競馬が始まる ・1908年　鹿児島本線が戸畑経由に変更、安田工業八幡工場創業、明治紡績＆明治鉱業創業 ・1909年　日本初の戦艦「薩摩」が竣工、明治専門学校（後の九州工業大学）開設 ・1910年　筑豊石炭協同組合直方事務所開設、森田範次郎商店（後のｼｬﾎﾞﾝ玉石けん）創業    鉄鋼の産業発展物語 / 目 次 へ     

鉄鋼の産業発展物語　第２話　／　日露戦争が八幡製鐵所拡張に拍車をかける…の続きを読む

  One of the most beautiful Shrine in Japan, the head shrine of Hachiman Shrine that is  composed 44,000 shrines that dedicated to the Hachiman Deity.   Emperor Ojin, who was deified as Hachiman-jin  (the tutelary god of warriors), is said to be enshrined in all the sites dedicated to him; and the first and earliest of these was at Usa in the early 8th century. The Shrine is was founded in 727.     Exploring the shrine           Main gate, Torii           2nd gate, Torii    Chozusha, purification place     Chozusha, purification  place                To purify         Dedication of Sake     Approach to the Shrine              Shrine Gate          Hachiman Deity                Lantern      Gourd for good fortune  Omikuji, Fortune telling paper            Shrine main building             Sacred tree   Lantern for Hachiman Deity    

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  Mount Naka is part of Mount Aso. Mount Aso consists of five consecutive peaks located within a caldera that spans 25 km north to south and 18 km east to west. The most exciting peak is Mount Naka, standing at an altitude of 1,506 meters, which is one of Japan’s most active volcanoes. Depending on weather conditions, you can see inside the active crater from the top.            

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                                                                                                                                        HOME    Kanmon Strait has been registered on the Japan Heritage as Kanmon Nostalgic Strait in 2017.   Kanmon Strait was an important and key place of inland and sea transportation since ancient times.  　   And at the end of Tokugawa Shogunate period in the middle of 19th century, Moji and Shimonoseki ports were established at both side of Kanmon Kaikyo Strait. 　   Since then, the western style lighthouses were constructed and many heavy modern  western buildings were constructed one after another at Moji and Shimonoseki. 　   Kanmon Strait was a stage of Japan’s modernization history. At the both side of Strait, Moji and Shimonoseki, there are lot of retro  buildings and historical places used for modernization of Japan are still remain. 　   When you visit here, you can feel a nostalgic atmosphere, as if you are in a  historical movie scene.      Home  Tailor-made tours　Study tours　Christian Pilgrimage tours　Golf tour   Kyushu tour packages  

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  日露戦争後に不況に転じるが、我国の産業構造は着実に変化していく。 政府は財政の引き締めを行いながらも軍事拡大に力をいれ、民間においても、鉄道・造船の 鉄鋼需要は大きく伸びるとともに、工場・道路・港湾等の整備のために鋼材消費も大量にのぼった。 1910年の鉄鋼需要は53万トン／年にのぼるが、国内の生産高はわずか１７万トンであり、 その不足分は輸入に頼らざるをえない状況であった。   第二期拡張計画（1911年〜1916年） 鉄鋼の大幅不足に状況下で政府は、第二期拡張計画を立案し、東田第四高炉を中心とし、 製鋼・圧延部門の増強を図り、鋼材年産35万トンを目標とした。 投資総額1,615万円で1911年（明治44年）から6ヶ年計画で拡張した。 コッパ－ス式コークス炉  第二製鋼工場    鉱滓煉瓦工場 【主な設備】 東田第四高炉：250トン／日、コッパース式コークス炉（自社製）：120基、400トン／日 煉瓦工場拡張、第2製鋼工場新設、電気炉工場、第３分塊工場、第2中形工場、 第３小形工場、第２厚板工場他     八幡製鉄所周辺の主な歩み  　　鈴木商店  　　門司港駅 　　若松市 ・1911年　路面電車 門司〜黒崎開通、田村汽船漁業部（ニッスイの前身）創業 　　　　　出光商会（出光興産の前身）創業、戸畑鋳物（日立金属＆日産の前身）創業 ・1912年　日本鋼管創業 ・1913年　タイタニック号沈没 　　　　　 鈴木商店関連創業（帝国麦酒、大里硝子製造所、大里酒精製造所） 　　　　　 旧松本邸（西日本工業倶楽部の前身）完成 ・1914年　若松市誕生、第一次世界大戦開戦、門司駅が現門司港駅のところに移転 ・1916年　大阪砲兵工廠が小倉兵器製造所となる」      鉄鋼の産業発展物語 / 目 次 へ   

鉄鋼の産業発展物語　第３話　／　日露戦争後の反動不況と鉄鋼需要の伸び…の続きを読む